hello大家好,我是城乡经济网小晟来为大家解答以上问题,东风风行景逸x1.5xl论坛,试驾东风风行景逸XV很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
在国内如此成熟的汽车市场中,深耕细分市场必然是厂家们的首要任务,这是使利益最大化的途径之一。相比起紧凑型轿车,价格更低且空间更大的城市型SUV,便成为了部分主流消费者的购车首选。东风风行继去年6月推出景逸X3之后,顺势又推出了另一款同平台车型——景逸XV(以下简称XV)。新车最大的亮点来自于搭载了CVT自动变速箱,这无疑填补了景逸家族SUV系列车型没有自动挡的一大空白。
景逸XV已于今年上海车展正式上市,新车采用一套动力总成共推出了两款车型,官方指导价为7.99-8.69万元。
(资料图片)
外观:像X3看齐采用全新中网设计
第一眼看到景逸XV,一定会让人联想到景逸家族的其它车型,因为它们共享平台与技术,所以在造型上也就有着极高的相似度。而这种跨界的造型设计已然成为了景逸家族的一大特征。
通过景逸家族车型的车身尺寸参数对比来看,由于XV在细节设计上的原因,其长度竟然比定位小型SUV的X3还短了一些。
景逸XV前脸造型与X3保持一致,唯独中网经过了重新设计,加入了双辐的镀铬元素。当然,这是XV豪华版车型的设计,而在X3上的蜂窝式中网被移植到了XV的舒适版车型上。
由于同平台原因,景逸XV在车头部分显然与之前的车型没有太大的变化,而我们期待的LED日间行车灯也并未配备上,这是比较遗憾的地方。
景逸XV配备了前后轮碟刹系统,轮圈采用了双五辐式铝合金设计,造型上与X3一致,视觉效果还算不错。轮胎采用国产玲珑品牌,是一款以舒适为主的城市型SUV轮胎。
景逸XV在内饰上同样延续了X3的设计,新加入的浅灰配色给人感觉要更适合家庭用户。在内部配置上它几乎也没有太大改动,唯独新加入的CVT变速箱带来了定速巡航功能。
景逸XV的座椅采用的是双色真皮打孔设计,相比同价位区间的车型来说还算比较有档次的。座椅内部的填充物柔软,但包裹性一般,偏舒适性。至于调节方面,它配备了同级常见的手动调节。
车内储物空间方面,景逸XV的表现中规中矩,除了常规的杯架以及车门储物槽外,多设计一些小卡槽会是相当实用的。
后备箱空间同样非常可观,延续了景逸X3特点后,XV的在后备箱上常规容积就达到了700L,而将后座椅放倒后,可扩展至1970L的容积。官方数据要比景逸X5的后备箱空间还要大(景逸X5:570L-1840L)。
景逸XV的空间实用性继X3之后再一次得到更全面的体现,尤其是在乘坐及后备箱的空间上。而如果厂家在人性化小物件的储物格上能够再丰富一些,它的得分将会更高。
与景逸X3不同,景逸XV搭载的是一台1.6L自然吸气发动机,这台成名已久的三菱4A92系列发动机同样搭载在景逸X5以及S50上。它出自沈阳航天三菱发动机厂,期带有三菱MIVEC可变气门正时技术。在重新调校下,发动机最大功率达到了90kW,峰值扭矩为155Nm(景逸S50为151Nm)。
变速箱来自比利时邦奇,平顺和燃油经济性是这款变速箱的特点,它带有运动模式以及可模拟6速的手动模式。
景逸XV的油门踏板力度很轻,动力在初段调校下,起步仍然有那种向前窜的劲头。但由于本次试驾地理位置位于云南省大理市,地处高原,再加上油品问题,动力一直都显得有些力不从心。我们相信若是在平原城市,可能会有些许改观。
CVT变速箱表现的相当称职,动力与变速箱的衔接很平顺。但动力传输比较柔和,中段加速显得有些不够直接。加速过程中,能听到发动机传递到车内的嘶吼声音,此时转速保持在5000转左右,但是车速却提升不快。
即便切换到运动挡位,这种感觉仍然变化不大。所以这套动力只适合日常代步,加速超车则需要更早的输出动力以获得更高的车速。总的来说,景逸XV在动力部分算是刚刚够用,毕竟它的车身自重要比S50还要大一些。
至于转向系统的表现,景逸XV采用了电动助力转向,相比X3上的机械液压助力要轻盈了很多,所以即便是力气小点的女士上手也很轻松。而转向的圈数似乎多了一些,在操作原地掉头等动作时,不是很便利。
底盘悬挂与景逸X3无异,都是前麦弗逊后拖曳臂式的结构,整体调校偏舒适性,它们在面对路面上的细碎振动过滤的都不错,但遇到较大的减速带,给人感觉过于生硬,后排乘客的舒适性有不小的影响。而在过弯时,由于车身重心较高,在对侧倾的抑制上也有些不够到位。
编辑点评:我们从以往景逸X5和X3上的销量可以看到,在二三线甚至四线城市,风行景逸系列车型仍然是整个东风乘用车大品牌下卖的最好的产品。但是它们在动力的选择一直不够丰富,这也是目前风行景逸需要马上“主攻”的一项作业。不管怎样,自动变速箱毕竟还是装配到了景逸SUV身上,这对解决一部分手动挡“困难户”有很大的帮助,对景逸SUV产品线的补充也起到了很大的助力作用,未来在家族销量上定能够有所增加。
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